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Comment les transmissions automatiques ont dépassé les manuels en termes de vitesse et d'efficacité

Comment les transmissions automatiques ont dépassé les manuels en termes de vitesse et d'efficacité


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Les transmissions manuelles sont malheureusement devenues une race mourante aux États-Unis, mais voyons pourquoi.

Transmissions automatiques ou manuelles

Les transmissions automatiques ont été inventées par GM dans les années 1930, mais pour la plupart, elles étaient lentes et rudimentaires. À une échelle commerciale, les automatismes n’ont été mis en œuvre qu’après la seconde guerre mondiale. Même si les automatismes réduisaient la quantité de travail qu'un conducteur devait effectuer, les voitures équipées de ces «boîtes à neige» étaient plus lentes et moins économes en carburant.

Les transmissions manuelles pourraient battre une automatique n'importe quel jour. Cela était principalement dû à la façon dont le couple est converti dans chaque type de transmission. Dans les manuels, près de 100% du couple d'un moteur est traduit directement en rotation des roues. Les premières transmissions automatiques, par contre, utilisaient un convertisseur à commande hydraulique avec une pompe et une turbine.

La transmission automatique à commande hydraulique est exactement la raison pour laquelle, pendant des siècles, elle n'a jamais pu atteindre le même niveau d'efficacité que les automatiques. Au fur et à mesure que le moteur d'une voiture accélère, le glissement du fluide augmente, commençant à faire tourner la turbine. La turbine en rotation entraîne les roues et, à mesure que le patinage varie, la transmission automatique change de vitesse. Comme il n'y a pas de connexion directe entre la pompe de transmission et la turbine, le rendement des premiers automatismes était inférieur à 80%.

Progrès au cours des 15 dernières années

Cependant, au cours des 15 dernières années, les ingénieurs ont fait des progrès significatifs dans les technologies automatiques. Les automatismes sont maintenant aussi bons ou meilleurs que leurs homologues manuels. Les transmissions automatiques modernes peuvent désormais atteindre une conversion de couple de 100%, comme les manuels, grâce à la mise en œuvre de trois dispositifs: des rapports de démultiplication accrus, des commandes électroniques et des convertisseurs de couple à verrouillage.

Il existe désormais des automatismes de 8 à 9 vitesses, qui permettent au moteur d'une voiture de fonctionner à environ 1500 tr / min à toutes les vitesses. Les commandes électroniques permettent également au système assisté par ordinateur de changer de vitesse à l'heure spécifique indiquée par le moteur. En général, ces systèmes s'interfacent avec les commandes du moteur et peuvent, plus précisément que les conducteurs humains, dire quand une transmission doit changer.

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Ces commandes électroniques alimentent toutes des convertisseurs de couple verrouillables qui établissent une connexion mécanique à l'intérieur des transmissions automatiques. Ces convertisseurs de verrouillage s'interfacent mécaniquement entre la pompe et la turbine dans des automatismes pour atteindre le même niveau d'efficacité que les manuels. Avec toutes ces avancées combinées, les automatismes sont maintenant tout aussi bons ou meilleurs que les manuels.

Seulement3.1% de toutes les voitures vendues aux États-Unis sont désormais équipées de transmissions manuelles, et les adolescents américains n’apprennent tout simplement pas à conduire manuellement. Les automatismes sont également meilleurs pour la conduite hors route en raison de la nature trépidante de la conduite, ainsi que pour les grandes industries de camionnage. Les humains peuvent être assez précis en matière de changement de vitesse manuel, mais les interfaces pilotées par ordinateur l'emportent à chaque fois.

Maintenant, vous pouvez dire: «Les voitures de tous les jours ont maintenant des automatismes parce qu’elles sont faciles, mais les supercars ne passeraient jamais des manuels», mais cette affirmation serait erronée. Vous ne pouvez pas acheter une nouvelle voiture de route Lamborghini, Ferrari ou McLaren équipée d'une transmission manuelle. C'est impossible.

Cela est également renforcé par le fait que Mercedes, Range Rover et Lexus fabriquent tous des transmissions automatiques à 7 à 8, voire à 9 vitesses, qui surpassent de loin leurs homologues manuelles. Même les voitures conçues pour le luxe et la vitesse passent à l'automatique. La technologie bat tout simplement l'ancienne interface humaine mécanique.

Alors, comment les transmissions automatiques ont-elles alors dépassé les manuels? Eh bien, grâce à l'incorporation d'une ingénierie innovante et d'un traitement numérique à la vitesse de l'éclair, les transmissions automatiques ont de meilleures réactions et un meilleur timing que les humains ne le pourraient jamais. Cela signifie qu'un ordinateur peut toujours surpasser vos changements de vitesse et maximiser le rendement énergétique et la vitesse, parfaitement en phase avec la capacité du moteur.


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